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TourMap II - Versione GPRS

Contenuto del documento:

1 - Generalità
1.1 - Principio di funzionamento
1.2 - Dotazione di centrale
2 - Dettaglio delle funzioni principali
2.1 - Gestione cartografica
2.2 - Pannello memorie
2.3 - Gestione flotta
2.4 - Storico percorsi
3 - Composizione del sistema
4 - Dotazione cartografica
Appendice - Caratteristiche di Stepp e VTS

1 - Generalità

1.1 - Principio di funzionamento

TourMap per flotte è un prodotto completo per la localizzazione in tempo reale di flotte di veicoli.

Dalla centrale operativa vengono interrogati a rotazione - in modo automatico, o singolarmente - da parte dell'operatore, i veicoli della flotta con un intervallo di tempo tra una chiamata e l'altra programmabile.
Dopo ogni interrogazione la posizione del veicolo viene aggiornata e aggiunta al data-base la nuova stringa di posizione.

E' possibile impostare il modo di interrogazione nei seguenti modi:

• Ad ogni interrogazione viene scaricata dallo Stepp solo la posizione del momento.
• Ad ogni interrogazione viene scaricata dallo Stepp la posizione del momento e le posizioni intermedie tra l'ultima e la precedente interrogazione.
• L'interrogazione manuale permette inoltre di scaricare con un'unica chiamata l'intero percorso giornaliero del veicolo a partire da una momento qualsiasi (orario impostabile manualmente).

I moduli GSM installati a bordo dei veicoli sono dotati di:

• 4 porte di uscita digitali
• 5 porte di ingresso digitali
• 3 sensori analogici

è così possibile agire su dispositivi a bordo dei veicoli o di ricevere allarmi dai veicoli nel caso venga alterato lo stato dei sensori di ingresso.

Il programma per la localizzazione dei veicoli remoti, progettato e sviluppato interamente da noi, ha le seguenti caratteristiche:

• Comprende tutte le funzioni presenti nel programma base: misura di distanze, ricerca di nomi della carta, zoom progressivo, ..
• Permette la visualizzazione in tempo reale, sulla mappa posta nella centrale operativa, della posizione dei vari mezzi sul territorio.
• Memorizza su disco i percorsi effettuati da ogni mezzo mobile, permettendo così di accedere allo storico dei percorsi con le funzioni di visualizzazione dell'intero percorso o della posizione del veicolo ad una certa ora/giorno.
• Se il mezzo non risponde, viene aggiunto all'elenco dei veicoli non raggiungibili. E' così possibile accertarsi con altro metodo della situazione del veicolo.
• Permette all'operatore in centrale di personalizzare la mappa con simboli indicanti punti importanti quali: posti di polizia, banche, ospedali,...
• Possibilità di chiamata manuale su un singolo veicolo.
• Impostazione manuale dei veicoli da interrogare: tutti, solo alcuni selezionati, nessuno.
  

1.2 - Dotazione di centrale

La configurazione base prevede un solo PC contenente sia il programma Server che il Client, è quindi sufficiente utilizzare un normale modem per il collegamento con Internet.

E' possibile che un veicolo si trovi in una zona senza copertura GPRS. Per garantire la massima tempestività nel caso di allarmi o di modifica della configurazione degli IO a bordo del veicolo, TourMap utilizza un canale separato che fa uso di SMS; è quindi necessario aggiungere un dispositivo in grado di connettersi alla rete GSM, sostanzialmente un modem GSM.

Quindi per riassumere:

Le funzionalità principali possono essere così riassunte:

• Comprende tutte le funzioni presenti nel programma base: misura di distanze, ricerca di nomi della carta, zoom progressivo, ..
• Permette la visualizzazione in tempo reale, sulla mappa posta nella centrale operativa, della posizione dei vari mezzi in movimento.
• Memorizza su disco i percorsi effettuati da ogni mezzo mobile.
• Se il mezzo non risponde, viene aggiunto all'elenco degli allarmi. E' così possibile accertarsi con altro metodo della situazione del veicolo.
• Permette all'utilizzatore di personalizzare la mappa con simboli indicanti punti importanti della citta' quali: posti di polizia, banche, ospedali,...
• Possibilità di chiamata manuale su un singolo veicolo.

2 - Dettaglio delle funzioni principali

TourMap II/Server è utilizzato solo come interfaccia tra i veicoli e i PC Client, dotati del programma cartografico per il controllo della flotta.

TourMap II/Client contiene una grande quantità di funzioni, tutte studiate per rendere veloce, facile e agevole il lavoro, in grado di agire su tutti gli aspetti del problema da risolvere: si va da una serie di strumenti per la gestione della cartografia, alle potentissime utilities per l'amministrazione della flotta. Nel seguito una rapida carrellata.

2.1 - Gestione cartografica

Strumenti per la navigazione della carta Strumenti cartografici
Strumenti cartografici
Strumenti di disegno per la personalizzazione della carta

2.2 - Pannello memorie

2.3 - Gestione flotta

Pannello principale L'elenco dei veicoli e i bottoni per l'inserimento di nuovi dati e/o la modifica di quelli esistenti è contenuto nel pannello principale. Con un solo click è possible selezionare quali veicoli interrogare, quali rendere visibili e di quali si vuole vedere costantemente la posizione.   L'interrogazione di un singolo veicolo permette il monitoraggio della posizione, della velocità e della direzione media tenuta dal veicolo.
La ricostruzione del percorso è in molti casi di una precisione incredibile: si riesce a vedere in che corsia è il veicolo Nell'immagine a lato il percorso è indicato dalla linea rossa
Gestione sensori e attuatori   Per ogni veicolo della flotta è possibile controllare lo stato degli ingressi e delle uscite, pilotare le uscite, impostare gli eventi di allarme, potenzialità quest'ultima che allarga in maniera notevole le possibili applicazioni di TourMap: da applicazioni di antifurto fino a sofisticati meccanismi di controllo remoto di un veicolo.
Strumenti di amministrazione In un unico pannello sono contenuti tutti gli strumenti di amministrazione e configurazione di TourMap, e non si può sbagliare: in ogni momento sono abilitate solo le funzioni attive
Log file E naturalmente TourMap ricorda tutte le operazioni fatte su ogni veicolo, per ogni giorno.
Allarmi
Al ricevimento di un allarme   Non appena TourMap riceve un messaggio di allarme da parte di un qualsiasi veicolo della flotta, viene mostrato un quadro sinottico con i dati salienti.

Interrogazione sull'intera giornata o su fasce orarie programmabili per ogni singolo veicolo. Per ogni veicolo è possibile inserire il periodo di interrogazione automatica. La divisione dei periodi in fasce orarie rende semplice la gestione dei turni di guida.
Parametri Dal pannello dei settaggi si regola l'intero sistema. Interessante la possibilità di richiamare lo stesso veicolo nel caso non risponda ad una prima interrogazione: risulta particolarmente utile nel caso il veicolo si trovi in zone scarsamente coperte dal servizio GSM.

2.4 - Storico percorsi

Pannello storico percorsi  Non può mancare il database dei percorsi registrati: tutti i dati ricevuti sono raggruppati per nome e per data, è possibile vedere un percorso completo o la sua posizione ad determinato momento, in pratica in un semplice pannellino il controllo completo di un'intera flotta.
Per tracciare i grafici delle grandezze più significative di ogni percorso, con TourMap II basta un click
Grafico Spazio/tempo
Grafico velocità
Calcolo automatico delle soste
TourMap aggiunge un'interessante possibilità:interrogare ciclicamente i veicoli può essere costoso, se non interessa la loro posizione in tempo reale; allora perché non interrogare il veicolo una sola volta al giorno e scaricare l'intero percorso effettuato?

FOGLIO DI VIAGGIO In alcune occasioni è utile (o necessario) avere una documentazione digitale o cartacea dei vari viaggi eseguiti, dell'orario, dei costi, del carburante ecc. Con TourMap tutto questo è ... a portata di mouse. Quando TourMap interroga un veicolo, provvede anche a memorizzare i dati sul disco del vostro PC. A questo punto con il bottone si può creare un foglio di viaggio. Per ogni file è possibile riempire il modulo della figura a destra:

Dai dati del viaggio TourMap creerà il seguente quadro sinottico: E' possibile quindi modificare, fotografare il percorso, stampare o cancellare il foglio.

E per finire questa breve presentazione, la visualizzazione dei veicoli in tempo reale: chiara, su mappe decisamente complete e di semplice lettura dove i veicoli risaltano in modo netto.

3 - Composizione del sistema

Nella centrale operativa	Nei mezzi mobili
Hardware PC Apparato per il collegamento dati con i veicoli. Nel caso di scambio di messaggi tramite modem è sufficiente un normale modem analogico, nel caso si utilizzino messaggi SMS è necessario un'interfaccia in grado di collegarsi alla rete GSM. Nel nostro caso si utilizza il modulo Facolm Twist   Software TourMap II/Server TourMap II/Client e la cartografia della zona interessata.	Hardware Modulo Stepp II o VTS contenente GSM, modem e ricevitore GPS. Software Non è necessario alcun tipo di software. Firmware I moduli Stepp e VTS sono dotati di apposito firmware in grado di gestire il colloquio con la centrale operativa, la gestione degli IO e degli allarmi.

4 - Dotazione cartografica

TourMap 3000

TourMap 3000 utilizza il modulo di cartografia estesa MapPoint di Microsoft contenente: La cartografia di tutto il mondo con l'indicazione delle città principali. La cartografia di tutta l’Europa con autostrade, strade statali, provinciali, secondarie stradine, città, cittadine, … Le mappe dettagliate di tutte le principali città italiane (buona parte dei capoluoghi di provincia) ed europee. Molte contengono anche informazioni sui numeri civici.

TourMap classico

Il software cartografico base può essere utilizzato anche senza il modulo MapPoint. In questo caso la dotazione cartografica è quella base: Carta stradale d'Italia in scala 1:1.100.000 Carta nautica d'Italia in scala 1:1.100.000 Tutte le regioni italiane in scala 1:250.000. Le carte non contengono le piante delle città, ma sono molto dettagliate contenendo l'indicazione di tutti i centri abitati, anche le frazioni più piccole. Sono disponibili, o realizziamo su richiesta, le Carte in scala 1:5.000 di tutti i Comuni italiani.

Appendice - Caratteristiche di Stepp e VTS

Fermo restando che le caratteristiche complete dell'harware sono pubblicate nei siti delle aziende produttrici, nel seguito verranno fornite le principali funzioni del dispositivo.
Sono disponibili due apparati: Stepp di Falcom e VTS di MILO. Hanno caratteristiche simili, ma con significative differenze che permettono di soddisfare praticamente tutte le esigenze di localizzazione di veicoli.

Caratteristiche comuni Nucleo base composto da GSM/GPRS-GPS e modem Ampia disponibilità di ingressi - sia analogici che digitali - e uscite History functions: il dispositivo memorizza a bordo dei dati di posizione per un'eventuale acquisizione successiva da parte di TourMap Possibilità di interrogazione in tempo reale per conoscere la posizione e lo stato degli ingressi Possibilità di attivare le uscite con SMS o con collegamento dati Allarmi: è possibile programmare a bordo dei dispositivi eventi che genereranno l'invio di un SMS di allarme (come ad esempio, l'apertura di un interruttore o il superamento del valore di soglia - programmabile - da parte di una grandezza analogica (temperatura, livello del carburante ecc) Allarmi geografici: è possibile impostare a bordo dei dispositivi finoa 100 aree geografiche con generazione di SMS di allarme per ingresso o uscita dall'area.	Caratteristiche di VTS non presenti in STEPP Contiene un Radio-Modem, a 10Kbits sec. in aria, sulla frequenza di 868 MHz per la connessione al Master con radiofrequenza per lo scarico dei dati quando l'automezzo si trova entro un raggio di 300 metri. Questo permette una gestione potenzialmente senza spese di gestione. La memorizzazione dello storico comprende anche lo stato degli ingressi Possibilità di connessione con stampante a 24 colonne Interfaccia operatore con display alfanumerico 2 righe 16 caratteri, opzionale display grafico 128x64 caratteri fondo blu scritte bianche per una migliore visualizzazione Sei tasti dedicati a funzioni
Caratteristiche di Stepp e disponibili in VTS su richiesta Prese microfono e altoparlante per comunicazioni in voce Caratteristiche disponibili su richiesta per entrambi gli apparati Batteria tampone	Disponibilità di IO STEPP: 5 ingressi digitali, 4 uscite digitali, 2 ingressi analogici 8 bit VTS: 8ingressi digitali, 4 uscite digitali, 4 ingressi analogici 10 bit
Prestazioni La logica alla base di di entrambi gli apparati è la seguente: i dispositivi hanno una cospicua serie di funzioni embedded tra le quali si può scegliere quali utilizzare. Le possibilità di configurazione coprono principalmente le seguenti aree: GPS history functions: Configurazione di una serie di combinazioni di tempo, distanza percorsa e velocità come condizione per la memorizzazione del dato di posizione. GPS polling Chiamando l'apparato con collegamento dati è possibile conoscere la posizione e lo stato dei sensori Allarmi Configurazione degli allarmi attivati dagli ingressi o dalla posizione geografica Antifurto Stepp e VTS sono in grado di spedire messaggi di allarme nel caso lo stato dei sensori sia variato.

Stepp II   VTS
Gli esempi riportati possono essere applicati sia a Stepp che a VTS
Collegamento di un relais
Collegamento del piedino "Ignition" per un'applicazione di allarme
Esempio di collegamento di un ingresso analogico
Esempio di collegamento di un tachimetro
Collegamento dell’eventuale microfono e altoparlante
Collegamento di un LED

Dati tecnici

	Stepp	VTS
Tensione di alimentazione	V+ = 10.8 .. 32 V DC	V+ = 8 .. 35 V DC
Corrente media assorbita:
Standby	< 5 mA a 12 V	< 10 mA a 12 V
Funzionamento normale a 12 V. nominali e GPS attivo. Banda GSM   900 MHz	70 mA in ricezione, 200 mA in trasmissione	< 500 mA
Accumulatore interno	Disponibile su richiesta	Disponibile su richiesta
Limiti di temperatura (Full GSM specification compliant)
Senza accumulatore	da -20°C a +70°C	da -10°C a +65°C
Con accumulatore	da    0°C a +55°C	da    0°C a +55°C
Trasporto e immagazzinamento	da -20°C a +70°C	da -30°C a +85°C

Per qualsiasi informazione:
e-mail: info@digimap.net
tel & fax: 0585 45734